我们做了一个美国卡车运输平台，想把这件事讲清楚

如果你做过跨境电商，尤其是卖大件家具、户外用品、健身器材这类货，应该对“美国尾程派送”这几个字不陌生。货从海上漂了半个月，终于到了美国港口，结果卡在尾程一公里——要么价格贵得离谱，要么约不上车，要么货丢了都不知道找谁。三年前，我们在洛杉矶和深圳同时组建了两个团队，就是想把这个“尾程一公里”的问题好好捋一捋。货马达，就这么来的。

不是中间商，是搭桥的人

很多人问我们，你们到底算什么角色？是货代吗？是车队吗？

其实都不是。

我们更像是一个用技术搭起来的桥——桥的一头，是五百多家美国本土的卡车公司，另一头，是像你一样需要发货的卖家。这些卡车公司，有的跑了二十多年运输，有的专攻危险品，有的擅长送超大件，但以前你要找到他们，得靠熟人介绍，靠电话挨个问，靠运气。我们把他们的系统接进来，把价格、时效、服务标准都变成数据，然后在你下单的时候，用算法帮你选出合适的那一个。

就这么简单，也这么难。

中美两边都有人，才敢说“24小时响应”

做跨境的人怕什么？怕出了问题找不到人。

货在路上的时候，美国那边是凌晨，中国这边是白天，你干着急，电话打不通，邮件没人回。所以我们从一开始就坚持：中国团队和美国团队，必须同时存在。

深圳总部这边，有人从早上九点盯到凌晨七点；洛杉矶那边，有熟悉当地运输规则的同事随时待命。更巧的是，我们国内晚班的同事，好几个在美国生活过六年以上，跟美国卡车公司打电话、发邮件、甚至上门沟通，都没障碍。

你说这是优势吗？我觉得是，但也应该是基础。做服务嘛，总得让人找得到人。

我们想做成什么样？

愿景这个词听起来有点大，但我们确实有个目标：

成为一家全球范围内，大家愿意用的AI智能卡车平台。

注意，不是“大”，是“受欢迎”。这两个词差别挺大的。大不大，看规模；受不受欢迎，看你愿不愿意把我们推荐给朋友。

所以我们定了几条规矩，写在墙上，也写在系统里：

客户优先——这话谁都会说，但我们把系统权限、价格透明、异常提醒都往这个方向设计

诚信为本——运费多少就是多少，不临时加价，不玩文字游戏

激情担当——遇到问题，率先冲上去的是我们，不是你

创新变革——今觉得好用的功能，明天可能就被我们改掉了，因为还能更好

团结协作——中美团队不分家，客户的事就是共同的事

追求恰好——差不多不行，得刚刚好才行

如果你现在有货要发美国，或者将来会有，不妨认识一下我们。不是因为我们有多厉害，是因为这件事我们确实琢磨了挺久，也踩了不少坑。

货马达，一个想让美国卡车运输变简单的团队。

你在深圳、青岛能找到我们，在洛杉矶也能。线上线下，随时聊。