焊接在汽车行业的运用

00001. 汽车行业:

汽车的结构件焊接中,常会应用电弧焊工艺,使用较广的是CO2气体保护焊、熔化极气体保护焊(GMAW)和钨极惰性气体保护焊(TIG)。MlG/MAG法是汽车工业中常用的一种焊接方法,它的主要优点表现在焊着率高、焊条或焊料成本低、填料金属利用率高、可以实现半自动或全自动焊接、操作简单、对其操作技术要求低、产生焊弧准时以及可减少烟气的产生等。可以看到,高速度、高质量的堆焊以及清理工作量很小是MIG/MAG电弧焊法成为理想的焊接方法的关键。焊接机器人

点焊主要用于车身部件,MAG焊接则不同,它多用于要求焊接要求较高的脚边部件和形状复杂的部件等。

在汽车生产制造中使用的焊接工艺有很多种,如CO2气体保护焊、电阻焊、氩弧焊、电弧焊、激光焊等。在这些焊接工艺中,CO2气体保护焊、电阻焊具有生产量大、焊接变形小、效率高、便于操作、自动化程度高、低能耗等特点,比较适合汽车车身薄板覆盖零部件以及车厢、车架和车桥等的焊接。焊接机器人

①CO2气体保护焊该焊接工艺主要用于汽车车身蒙皮、后桥、车架以及车箱等的焊接。

②电阻焊点焊工艺是电阻焊的一种,具有操作快捷、生产效率高等优点,成为了白车身制造的主要焊接工艺,已经在汽车制造中得到广泛应用,也是当前汽车用高强钢的主要焊接方法[2]。在现代汽车制造中,白车身约有4000～5000个焊点。

③汽车板的激光焊接具有高能、高速、热影响区小和焊缝质量高等优点,且焊接精度高,零件变形小,并能显著提高车身的强度和刚度,已经在白车身的制造中得到广泛应用。焊接机器人

④MIG钎焊,对于镀锌板,由于锌的熔点和沸点低,使用MAG熔化焊时,在电弧作用下,镀锌层易气化和氧化,形成气孔、未熔合及裂纹等缺陷。可以使用MIG焊对镀层板实行电弧钎焊,选择合适的保护气体,优化焊接参数,减少热量输入,减少锌的挥发,并降低内应力,达到减小板料变形的目的。

现在汽车行业还是以点焊为主,未来将发展激光焊。激光焊直观特点在于以线代点完成钢板焊接,通过增加钢板之间焊接熔核面积,以提升连接强度,激光焊甚至可触达分子层面,焊接强度同比普通点焊方式提升30%,甚至高于原有零件板材强度,极大提升全车安全系数。激光焊光束焦点直径为0.6mm,焊缝宽度约1.5~2.0mm,激光焊接可做到材料熔化衔接接触面积微小、时间极短,对材料本身破坏较小,对避免钢板形变及物理特性改变具有积极作用,同时保证了板材焊接处抗腐蚀性能。由于激光焊要求板材位置公差不得大于0.2mm,为满足这一高精度要求,可配备高精度自动化机器臂设备与更稳定的冲压件。通过视觉引导系统,将机器臂运行轨迹误差严格控制在0.1mm以内,同时于生产线上设置六台全自动激光在线测量设备,时刻检测车身尺寸,以保证车身处于准确的加工位置。焊接机器人